Motos encima de las aceras

Ni siquiera Santiago Calatrava se libra de tener las aceras llenas de motos (incluida la de la Policía Municipal). Nos estamos acostumbrando a la proliferación de motos sobre las aceras. Pero no solo usurpan un espacio que pertenece al peatón sino que para acceder las mismas circulan muchos metros desde las rampas de minusválidos y ponen en peligro a los peatones.

¿Salvem el Antiguo Cauce?

La penúltima agresión al Jardín del Turia será el tendido de la línea de Alta Tensión Beniferri-Fuente de San Luis. Para "tratar de reducir su impacto en la ciudad" se cavará una zanja a 1,2 m de profundidad a lo largo de 7 km. Siendo muy conservadores se trata de cargarse el jardín en una banda de 3 m (el ancho de una maquina excavadora) por 7.000 m. Es decir 21.000 m2 menos de jardín.
Red Electrica aduce que es necesario para suministrar el consumo. ¿Qué tal si trataramos de reducir el consumo para ajustarnos al protocolo de Kioto?
El Ayuntamiento de Valencia prefiere cargarse el jardín del Turia (¿Delito medioambiental?) a causar retenciones de tráfico.
¿Se han valorado los árboles que habrá que talar? ¿Se ha hecho estudio medioambiental?
Las agresiones al Jardín del Turia son numerosas: Construcción de puentes (Nuevo Pont de Fusta), celebración de actividades inapropiadas , construcción de estación de metro, tránsito de vehículos a motor, etc...

El Antiguo Cauce se salvó de las autopistas de los años 70 pero no de los necios que gobiernan en el siglo XXI como si estuvieran en el XX.

Valencia capital del cambio climático

El negocio de la nieve ignora el cambio climático y huye hacia delante con la colaboración del Ayuntamiento de Valencia.

Para ser concejal no se exigen conocimientos de termodinámica pero se debería.

A alguna lumbrera del PP se le ha ocurrido construir una pista de nieve artificial en el Jardín del Turia. Ya saben, se aprovecha el tirón de esta infraestructura pública para hacer negocios privados. Y si son medioambientalmente irracionales les da igual.

Camiones con productos químicos para producir frío. Todoterrenos agresivos. Basura. Y la colaboración de Canal-9

¿La bicicleta es insalubre?

Según el Ayuntamiento de Valencia (Fundación Deportiva) la bicicleta va contra la salubridad e higiene. Ver la foto tomada en el nuevo campo de "asfalto verde" del Antiguo Cauce. Cito: "... con el fin de mantener una buena higiene y salubridad de nuestras instalaciones ... QUEDA PROHIBIDO ENTRAR BICICLETAS AL RECINTO".

Las bicicletas prohibidas, pero el coche y el kiosko de dudoso higiene no faltan (ver segunda foto). En un futuro no muy lejano nos preguntaremos cómo es posible que esto sucediera.

Google Streetview y las normas de circulación

Está muy bien lo de Google Streetview pero el "Google car" tampoco respeta las zonas peatonales.

Quizá exagero, pero en Valencia las normas de circulación son papel mojado (ver el signo de prohibido circular). Lo bueno que tiene es que se puede documentar que tampoco los coches oficiales de la Diputación y la Generalidad lo hacen (plaza Horno de San Nicolás) o que los coches aparcan encima de la acera (p.e. calle Serranos) o en zonas peatonales impunemente.

Algunos ejemplos: la zona peatonal ubicada detrás del Hotel Alameda Palace, o junto al Mercado Central o en la misma plaza del Negrito. He tenido la tentación de enviar un mensaje a Google (report innapropiate image) pero me han dado pena ya que en Valencia además de poner borrosas las caras y las matrículas de los coches tendrían que haber desenfocado las señales de circulación y los semáforos. Un trabajo de chinos.

El instituto Luis Vives sigue cargándose árboles

Estamos acostumbrados a que el malo de la película en la destrucción del medio ambiente sean las empresas o la administración.

Como muestra la foto del "jardín" centenario del Instituto Luis Vives no siempre es así. El uso de este valioso espacio verde en pleno centro de Valencia como aparcamiento está causando la muerte lenta de ejemplares monumentales. No había una ley de protección de árboles singulares. En este lugar hay palmeras de gran tamaño. Lo paradójico del asunto es que esta es una de las zonas con mejor servicio de transporte público y con mayor número de párkings. Mi reiteradas quejas caen en saco roto. Me estoy planteando llamar al SEPRONA antes de que sea demasiado tarde.

La iluminación navideña ataca de nuevo

Como se observa en la foto de fecha 27/10/2008 la iluminación navideña ya está instalada en las Alameditas de Serranos. Previsiblemente se desmontará a mediados o finales de Enero. Es decir los árboles soportarán cables y alambres durante, al menos, 3 meses.
¿No había una ordenanza de protección de árboles que prohibía la sujección de elementos ajenos?
¿Esta iluminación es alquilada o propiedad del Ayuntamiento?
¿Pagamos un alquiler de 3 meses?
¿Por qué se siguen sin instalar bombillas tipo LED de menor consumo?

En las aceras de Valencia no se está seguro

¿A qué velocidad iba el coche que ha tumbado esa columna de piedra? ¿Si hubiera pasado un peatón por ahí que le hubiera pasado?

¿Vigila la Policía Local los excesos de velocidad?

La ciudad no es nada sin peatones.

Interesante artículo de opinión aparecido en Levante .

RAFAEL RIVERA (Arquitecto)

"Hace tiempo, los vehículos dieron un golpe de Estado en las ciudades y muchos de sus habitantes, la mayoría, quedaron relegados a la categoría de peatones. Perdieron el poder sobre la calle que había sido hasta entonces su medio natural de convivencia, donde se producían las actividades más interesantes de la ciudad, el encuentro, la conversación, el juego, la expresión, y su vida quedó limitada a algo que llamaron las aceras, un invento de la resistencia para poder poner a salvo la seguridad física. Ya ven, siendo la mayoría, perdimos la mayor parte del territorio. Pero no quedó ahí. Luego llegaron los semáforos. Un artilugio que, por nuestra seguridad claro, controla el tiempo que tenemos para cruzar y por dónde tenemos que hacerlo. Más limitaciones. Y el viejo ha de acelerar su paso cansino ante la amenaza del ámbar. Y el niño ha de ir a clase de educación vial para protegerse del peligro. Eso sí, los semáforos se colocan en función de los vehículos y no de las necesidades propias del humilde peatón.Pero el poder no tuvo bastante. Llenó las aceras, ya de por sí diminutas, con artefactos de todo tipo. Farolas, buzones, bolardos, marquesinas, rótulos publicitarios, señales de tráfico, incluso el maltratado árbol y su angosto alcorque fueron a parar a la acera.Parecía una persecución minuciosa del ayer ciudadano libre y hoy peatón confinado. Y la cosa fue a más. Se permitió aparcar en la acera a las motos, incluso a los coches que, con disimulo, suben dos ruedas al terreno que no es suyo. Ésa es la historia.Pero estos días, para mi asombro, escucho en los telediarios que en la mayor parte de los atropellos los responsables son los peatones; sobre todo, niños y ancianos, únicos resistentes que no aceptan las reglas de Goliat sometiendo a David. Los viejos porque aún sueñan cómo era la calle ayer, los niños porque aún no saben el mundo urbano en el que han entrado.Pero la opinión pública insiste, no hay derecho a que crucen en rojo o por donde no deben. Habrá que poner multas, habrá que levantar vallas y barreras, por nuestra seguridad claro, para que ningún peatón salga del redil de las aceras. Y que no haya soñadores que imaginen una ciudad del ciudadano, que no haya niños corriendo detrás de una pelota que asusta a los conductores.Algún día tendremos que plantearnos seriamente rebelarnos, recuperar el poder, poner límite al vehículo y gritar a los cuatro vientos que la ciudad no es nada sin ciudadanos libres."

¿Restaurar el mercado central para esto?

¿Para qué restauramos el Mercado Central gastándonos una millonada si luego deja el ayuntamiento instalar estos quioscos? Esperemos que sean provisionales. Aún así deberían haber sido más cuidadosos con los colores.

La "Mostra" del incivismo

La fijación de algunos con los automóviles no tiene explicación. Parece que todavía sueñan con ganar un coche en el "Un, dos, tres...". ¿Para qué demonios necesita la Mostra de Cine de Valencia una flota de coches? ¿Para pasear estrellas de serie B por la ciudad?

Universidad americana regala bicis a los estudiantes

La Universidad de New England (USA) regala bicicletas a los nuevos estudiantes que prometan dejar el coche en casa. Noticia aparecida en el New York Times.

La Universidad Politécnica de Valencia podría hacer algo, por ejemplo cobrar el parking a los coches y con el dinero comprar bicis... O en esto no son las universidades americanas también un ejemplo...

La fiesta tiene su coste

Cuando Ford decidió llamar Fiesta a su primer coche fabricado en España no sabía hasta que punto reflejaba la personalidad del país de acogida. Debemos ser el único país supuestamente serio que tiene la figura del concejal de fiestas y en el que las administraciones públicas se gastan dinero a espuertas en fiestas. Y sin que nadie se queje.

Pero claro las fiestas están muy bien para el "festero" para los demás son un "coñazo". Además tienen su coste, por ejemplo, para los árboles.

En la foto se ve como la entrada de maquinaria pesada para la cabalgata del 9 de Octubre supuso la rotura de ramas de árboles ya muy dañados.

La transparencia de la administración

En este curioso artículo de la revista americana The Atlantic se denuncia el tráfico de influencias del candidato republicano a la Casa Blanca John McCain para que mejoren la cobertura de telefonía móvil en su rancho de Arizona. Lo que más me ha llamado la atención es la transparencia de los organos de la administración pública estadounidense. Es posible descargar el informe completo. En él aparecen fotos y planos del rancho de la familia de McCain. También se puede consultar el voluminoso expediente y los numerosísimos informes que son necesarios para erigir una torre de comunicaciones. Para que luego hablen de la burocracía española. Pero la gran diferencia es que en EEUU esta información es accesible al público. ¡Qué diferencia con Valencia! Aquí es imposible saber el grado de contaminación del aire y sólo recientemente se ha publicado un incompleto mapa del ruido.

La California europea.

Interesantísimo artículo en el Levante comparando California y Valencia.

El civismo de Canal Nou

Mientras el canal de Camps se prepara para retransmitir la procesión "cívica". Nosotros retransmitimos su "civismo". Como siempre, las aceras son un sitio perfecto para estacionar todo tipo de vehículos. Junto a las Torres de Serranos. No han dejado ni un pasillo para los peatones. Eso sí los dos guardias jurado de turno para que los camiones del amado canal no sufran daños.

Procesión cívica (del 9 de Octubre)

Entre los actos de conmemoración del 9 de Octubre se encuentra la procesión cívica (!). Ya se observan los preparativos. Como muestran las fotos las plataformas y camiones necesarios (?) para la retransmisión de tan importante evento se han colocado encima de las aceras. Como siempre los derechos de los peatones no se respetan. ¿Por qué no los colocan en la calzada si hay sitio de sobra? Desde luego los del PP son unos expertos en el arte del sarcasmo. Procesión CÍVICA. 

El río convertido en polvorín.

A pesar de mis llamadas a la Policía Local (muy amables pero preocupados sólo por los coches), al servicio de información del Ayuntamiento (muy amables pero perfectamente prescindibles) y envío de fotos a los periódicos las restricciones a la circulación de peatones y ciclistas en el jardín del Turía han aumentado.

El motivo: la instalación de un polvorín en Antiguo Cauce. La Diputación, con el inefable Sr. Rus a la cabeza piensa que el tamaño si que importa. Cuanto más pólvora gastemos, cuanto más ruido hagamos mayor será nuestro valencianismo. Realmente patético. ¡Cuánto dinero nos ahorraríamos de nuestros impuestos si algunos políticos visitaran al sexólogo o se compraran una chopper! Por lo visto al Sr. Rus el Ferrari lo le ha hecho efecto.

¿Hay que ser negro para que la Policía Local te multe?

Según la noticia aparecida en el Levante al parecer hay que ser negro y peatón para que te multen por una infracción de tráfico en Valencia

Ahora bien si aparcas tu Mercedes blanco en un paso de cebra es muy improbable que te multen y menos si es fin de semana. La Policía Local aduce que el negro era un gorrilla. No está claro que lo fuera. Aunque así fuera es una exageración castigar con 60 € el incordio de los gorrillas cuando comportamientos mucho más graves, en muchos casos con peligro para la vida de otros, no se persiguen con la diligencia que se debería esperar. 

Velocidades superiores a los 80 km/h (falta muy grave), no respetar semáforos en rojo, no detenerse ante los pasos de cebra, aparcar en aceras y zonas peatonales, etc. ocurren todos los días centenares de veces sin que el Ayuntamiento haga nada efectivo por reducirlos.

Cortado por fiesta

Desde la mañana de hoy hasta la madrugada del jueves la parte izquierda del Antiguo Cauce estará cortada. Los peatones y ciclistas que utilizamos el rio tendremos que utilizar un desvío (no señalizado) porque la Diputación de Valencia va a celebrar el 9 de Octubre con un festival pirotécnico. 

Como se observa en las fotos han cortado el paso sin contemplaciones. Por lo visto la "Dipu" no tiene otra cosa mejor en que gastarse nuestros impuestos. 

El momento es, sin duda, muy apropiado: en plena crisis económica y medio-ambiental la Diputación se dedica a lanzar cohetes pagados con NUESTROS impuestos.

El lugar para hacerlo, inmejorable: un jardín.

Mientras tanto los que utilizamos la bici o el transporte público tendremos que utilizar un desvío que no han tenido ni siquiera la educación de señalizar. 

¿Por qué la UPV contribuye tan poco a uno de los mayores retos de nuestro tiempo?

En este magnífico artículo Joan Olmos, ingeniero de caminos y profesor de la Universidad Politécnica de Valencia, analiza el papel (pobre) de esta universidad frente a uno de los retos de nuestro tiempo: la crisis ambiental.

Admiro a los whistleblowers, hace años escribí una carta a la revista del Colegio de Ingenieros Industriales (del que soy miembro) quejándome de la poca implicación de los ingenieros en lo público. Siempre hay excepciones.

Patologías de la sociedad española

Interesante artículo sobre la ley contra  el tabaco. Destaco una frase que se aplica a las mil maravillas a Valencia: 

"las patologías más recurrentes de la sociedad española: la incapacidad para el debate político razonado, la degradación del espacio público, el incumplimiento generalizado de las normas. Y así sucesivamente."

El zorro vigilando a las gallinas

Que el Ayuntamiento de Valencia sea el encargado de vigilar el ruido en la ciudad es como si el zorro vigila a las gallinas. La declaración descafeinada de ZAS de la  zona de Juan Lloréns es un sarcasmo.

¿Pero qué podemos esperar de ese ente que es la mayor fuente de ruido de la ciudad? 

- Máquinas de limpieza ruidosas.

- Descontrol del tráfico.

- Fiestas a porrillo (¿qué quiere decir porrillo?).

- Botellón.

En lugar de celebrar el "día sin mi coche" propongo "el día sin mi ayuntamiento" seguro que sería el más ecológico de todo el año

En la foto (c/ Don Juan de Austria) un ejemplo de cómo promocionan la bici realmente el Corte Inglés y el Ayuntamiento: permitiendo que las aceras estén llenas de motos.

Producción de bicis y coches

El semanario The Economist ha publicado una interesante gráfica. Muestra la producción de bicis y de coches desde 1950. Señala la prestigiosa aunque conservadora publicación que mientras que la producción de coches se ha duplicado desde 1970 la de bicicletas se ha cuadruplicado.

Para mi lo interesante no es la gráfica (ni el tio en pelotas) sino que una publicación que podríamos calificar de conservadora y escéptica en temas de medio ambiente destaque este tipo de noticias en portada.

"On your bike
Sep 22nd 2008From Economist.com
Bicycle and car production since 1950
FAT-BUSTING but not wallet-busting, the humble bicycle is an increasingly popular choice of transport. Around 130m bikes rolled off production lines in 2007 and even more are set to be made this year. Bicycle and car production grew pretty much in tandem in the two decades beginning in 1950. But since 1970 bike production has nearly quadrupled while car production has roughly doubled. Much of the recent growth has been driven by electric bikes; production has doubled since 2004, to 21m."

El día de la bicicleta

Se imaginan ustedes que Arabia Saudí y Putín organizaran el día de los derechos humanos. Pues algo similar es que El Corte Inglés y el inefable Ayuntamiento de Valencia patrocinen el día de la bicicleta.

Y para colmo el recorrido incluía el circuito de Formula 1. ¡Hay que tener cara!

¿Cuántas plazas para bicicletas hay en los 5 centros del Corte Inglés? CERO, ZERO, NULL, NINGUNA, KEINE.

¿A parte de estas hipócritas campañas de propaganda, ha hecho algo el Ayuntamiento por fomentar el uso de la bici?

Todos hemos visto fotos de la reina de Holanda en bicicleta. El día que vea a Rita en bicicleta, me conformo con un triciclo, me lo creeré.

La ciudad sin mi coche (versión Rita)

Al Ayuntamiento de Valencia se le "ocurrió" adelantar al domingo pasado la jornada europea "La ciudad sin mi coche". Los resultados se aprecian en las fotos tomadas en los aledaños del Mestalla (cortesía de Giuseppe Grezzi).















Esta situación se repite todos los días de partido desde hace años. Con el nuevo estadio volverá a suceder ya que ni tiene plazas para todos, ni las existentes serán gratis.
¿Hay algún otro momento en la actividad de una ciudad en el que usar el transporte colectivo sea más lógico? ¿Hay vida inteligente en el Ayuntamiento?
Por otro lado todos los residentes en VLC sabemos que a partir de las 21h y durante los fines de semana la Policia Municipal "está de vacaciones". No se ponen multas.
Lo que se ve en las fotos es inadmisible. ¿Cuando piensa el ministerio fiscal actuar contra los mandos de la Policia Local de Valencia por dejación de funciones? Recuerdo al Fiscal que entre los cometidos de la Policía Local está el velar por el cumplimiento de la ley (código de la Circulación) y la custodia de los bienes públicos (jardines).

¿Por qué no vive Calatrava en Valencia?

En la edición del 1 de Septiembre de la revista New Yorker aparece un artículo, elogioso y objetivo a la vez, sobre Santiago Calatrava.  Revela información interesante sobre su vida, sus casas y su trabajo.

Lo que me llamó la atención fué la frase: "Zurich is for me a place to retire". Que se podría traducir como "Zurich es donde viviré cuando me jubile o donde me retiro a descansar". En cualquier caso y dejando de lado los matices de la traducción, Calatrava no escogió Valencia.

Llama la atención el hecho de que, a pesar de la propaganda de nuestra Alcaldesa sobre lo maravillosa que es Valencia, casi ningún valenciano ilustre, que pueda elegir, vive en Valencia. ¿Dónde vive Nacho Duato? En Madrid. ¿Dónde vivía Vizcaíno Casas? En Madrid. ¿Dónde vive Mariscal? En Barcelona.¿Dónde vive Calatrava? Entre Nueva York y Zurich. Tiene casa y despacho en Valencia pero no vive aquí. 

¿Por qué la ciudad no resulta atractiva para estas personas? 

El alcalde de Londres promueve medidas contra el cambio climático

Según la noticia aparecida en The Guardian, el alcalde de Londres, el conservador Boris Johnson ha propuesto una serie de medidas para mitigar el cambio climático:

Fotografía Evening Standard

"We need to concentrate efforts to slash carbon emissions and become more energy efficient in order to prevent dangerous climate change. But we also need to prepare for how our climate is expected to change in the future. The strategy outlines in detail the range of weather conditions facing London, which could both seriously threaten our quality of life, particularly that of the most vulnerable people, and endanger our pre-eminence as one of the world's leading cities."


Entre otras propone ampliar los espacios verdes de la ciudad de forma que absorban el agua en caso de lluvias torrenciales. También propone fomentar los jardines en los tejados.

Como se ve lo opuesto de Rita Barberá que continúa "sellando" es decir asfaltando cada vez más espacios. Como ejemplo la animalada que se observa en la foto.

Mapa de ruido de Valencia

Por fín y después de hacerse el remolón durante años el Ayuntamiento de Valencia ha tenido que publicar el mapa de ruido de la ciudad. Como dice un amigo hubiera sido más fácil hacer un mapa del silencio...
Haz click aquí.

Cae el consumo de gasolina y gasóleo

Según El País: "El consumo de productos petrolíferos (5.496 millones de toneladas) el pasado mes de mayo ha caído un 2%, según datos facilitados por el Ministerio de Industria , Turismo y Comercio". En concreto el consumo de gasolina ha caido un 6.5% y el gasóleo un 4.6%.
Parece ser que la curva de demanda no es tan inelástica como se decía.
A ver si Rita se entera y reduce la superfice que asfalta cada mes un 6.5%

Valmor Sports: botellón de Moët Chandon

Las fotografías muestran el estado de la explanada central de Viveros el martes por la mañana. Como Uds. saben este lugar público fue cedido a Valmor Sports por un importe desconocido para la celebración de una fiesta con motivo del GP de F1. Pasadas 48 horas de la finalización del "evento"se encuentra en un lamentable estado. La gran cantidad de basura será retirada a base del trabajo de las contratas de limpieza, pagadas por todos los valencianos. Pero las numerosas ramas rotas, algunas para mayor oprobio justo delante de la Fundación Parques y Jardines, no crecerán tan rápido.
Las fotos muestran los efectos que tiene la costumbre del Ayuntamiento de ceder parques y jardines para actividades ajenas a ellos (ferias, atracciones, actos falleros, conciertos). Esto siempre supone un deterioro ya sea temporal o definitivo de los mismos.
Aquí se manifiesta claramente cómo el sistema de fundaciones utilizado por el PP sirve para que no haya control. ¿Cómo va a oponerse la Fundación Parques y Jardines a este tipo de eventos si son los que nombran a sus responsables quienes los promueven? Se tienen que morder la lengua y apechugar.
A juzgar por los restos lo acontecido en Viveros más que una fiesta con glamour ha sido un botellón con Moët Chandon Brut Impérial.
Una lástima.

Jardines de asfalto

Aprovechando que es agosto y que muchos "meninfots" están fuera de Valencia Rita Barberá sigue cumpliendo el sueño "setentero" de la derecha: asfaltar el cauce del rio Turia. Ya sea con puentes o con instalaciones deportivas. Pero la realidad es que la superficie realmente "verde", "no sellada" sigue disminuyendo.

Los Bestias

Muchos conocerán la cadena de restaurantes "Los Bestias". No son precisamente el Bulli de Ferrán Adriá. La idea es valenciana. ¿De dónde si no? Parecía imposible de superar. Pero no. La "celebración" de la F1 en Valencia la ha superado. La fachada marítima había mejorado a pesar de la America's Cup y gracias a la ingente cantidad de dinero público invertido. Ahora todo se ha ido al garete. La "marina" es una inmensa losa de asfalto....al fondo el cementerio de palmeras (¿a cuanto la unidad?)

F1 = Fum per a tots

Hemos pasado del "agua para todos" al "humo para todos". En la foto los generadores diesel, que como todo el mundo sabe emiten gases tóxicos (entre ellos CO2), ubicados en el Antiguo Cauce. Se han instalado para el concierto de Gloria Stefan dentro de las actividades paralelas de la F1.

Rita Barberá y Francisco Camps no contentos con llenar de humo, ruido y asfalto la fachada marítima de Valencia nos "regalan" (con nuestro dinero) conciertos "gratuitos" en el Jardín (!) del Turia y en Viveros.

Nueva línea T2: afección sobre el Antiguo Cauce.

Si se quiere mejorar la calidad de vida en las ciudades y reducir el impacto sobre el medio ambiente (CO2) es imprescindible el fomento del transporte público y la penalización del privado.

Hecha esta salvedad hay que estar vigilante en cómo afecta la construcción de nuevas líneas de metro a los jardines existentes.

Parece ser que se está empezando a construir la nueva línea T2 del metro de Valencia. A pesar de la opacidad de la Consellería de Obras Públicas (es imposible encontrar con su buscador información al respecto) he encontrado este documento en donde se describe de manera general la afección sobre el jardín del Turia. En la foto aérea (son capaces de demandarme por infringir el copyright) se aprecia cómo la estación Museus estará en el Cauce. La entrada de la tuneladora también se ubicará en este punto así como los almacenes de material (dovelas). La entrada y salida de camiones también se realizará por esta zona.

Esto supondrá:

- La tala de los árboles que se aprecian en la parte superior de la foto.

- El, previsible, corte de la circulación de bicis, corredores y paseantes por este tramo del Turia.

- La construcción de rampas para la entrada y salida de camiones.

Mientras tanto los que circulan en coche ni se enterarán. Podrán seguir emitiendo CO2, haciendo ruido, incrementando las muertes por enfermedades respiratorias, causando accidentes, aumentando nuestra factura del petróleo. La consellería (con minúscula, como se merece) no les molestará.

En del debate tranvía-metro (ver revista Archipiélago nº18-19 Trenes, tranvías, bicicletas. Volver a andar) se apunta a favor del tranvía que es más barato de construir, afecta menos a las infraestructuras existentes (jardines) y que rivaliza con el coche por el espacio en la ciudad. En el caso que nos ocupa podemos ver que la elección del metro ha sido equivocada...

La parte sur de la marina de la America's Cup masacrada

Después de todo, la marina sur de la America's Cup no quedó mal. Había un carril bici que permitía recorrerla, algunas palmeras, algún edificio interesante. Pero sobre todo era un espacio pensado, y esa era la novedad en Valencia, para el peatón. La celebración de la F1 en el puerto ha supuesto su destrucción. Se ha colocado una lámina de asfalto de unos 15 m de ancho. Han desaparecido palmeras, carril bici etc. ¡Qué derroche! ¡Qué agresión! ¡Qué delito! Uno se pregunta si el fiscal de medio-ambiente no debería investigar este despropósito. ¿Acaso no existe el delito de malversación de caudales públicos?

¿Está permitido asfaltar el jardín del Turia?

El campo de fútbol que hay junto a la pasarela de la Exposición se remodeló instalando césped artificial. Debajo del césped, como se observa en la foto, se puso una capa (o varias) de asfalto. Lógicamente este campo de fútbol se parece a un jardín tanto como una autopista. El suelo como dicen los técnicos "está sellado".

¿Está permitido asfaltar el Jardín del Turia?.

Se podría argumentar que es una superficie muy pequeña comparada con la enorme extensión del Antiguo Cauce, pero no es el único caso. Se van a reconvertir los CINCO campos de fútbol que hay junto a las torres de Serranos. Si sumamos esa nueva superficie "sellada" a los puentes existentes y en proyecto la superficie que NO ES JARDÍN es enorme.

Me pregunto si Rita Barberá ha paseado (al menos 1 km) alguna vez por el Jardín del Turia. Después de todo vive al lado.

Las aceras del puente de la Trinidad

Esperemos que después de la costosa restauración del puente de la Trinidad las aceras sean sólo para los peatones.

Dos entornos históricos, dos sensibilidades (II)

Mercadillo callejero en Venecia (Foto cortesía de M.) Mercadillo en Valencia.

Algún amable lector ha puesto en duda mi ecuanimidad al comparar fotos. Estoy de acuerdo con él: no soy ecuánime. No obstante publico otro ejemplo similar. Ahora si que están los dos mercados abiertos (En este caso Valencia y Venecia). El de Valencia está, también, "abierto" para los coches.

La subida del petróleo dispara la venta de bicicletas en el mundo

Noticia que aparece hoy en el diario económico Cinco Días:

"La bicicleta sigue ganando adeptos. Ecológica, asequible y rápida para sortear los atascos de las grandes ciudades, la bicicleta se está revelando como el medio de transporte más eficiente. Y más en tiempos duros como los actuales, con una crisis económica en ciernes y con el precio de los carburantes por las nubes. Eso al menos han pensado algunos inversores, que están premiando en Bolsa a los fabricantes de velocípedos" leer más...

Suprimir un jardín para que aparquen coches

En la calle Jacinto Benavente se suprimió, hace varios años, un trozo de jardín para que los coches pudieran girar por el puente de Aragón sin causar atascos. Esta pequeña vuelta era demasiado trabajo para los conductores valencianos que continuaron girando en la misma Gran Vía. Ahora en esta zona aparcan coches que no respentan ni el paso de peatones ni el carril bici. Y el petróleo subiendo ...je,je