En él se observa claramente que la calle Colón (con los alquileres más altos de Valencia) tiene un paso de peatones cada 60 m. En cambio, en el eje Pza. de España-San Vicente hay que andar el doble para cruzar (120 m). Llama la atención la calle de la Paz con un paso de peatones cada 100 m. Es una calle con prestigio pero un infierno para el peatón (sin árboles, ruidosa). Hay que recordar que la última reforma de esta calle quedó hipotecada por la fuerte presión de los comerciantes del Mercado Central. Se negaban a restringir el tráfico.
Yo si fuera un comerciante o propietario de la calle San Vicente me apresuraría a pedir más pasos de cebra. Seguro que aumentarían mis ingresos.
Se me ocurren algunas preguntas: ¿Hay alguna correlación entre lo agradable que sea una calle y su atractivo comercial? ¿O, es al revés? ¿Quién decide el diseño de la ciudad? ¿Los comerciantes, el Ayuntamiento o los ciudadanos? El gráfico da la respuesta.
Datos
Eje Longitud Pasos Cebra Distancia
Colón 765 13 59
Eje Blanquerias 721 7 103
Paz 490 5 98
Pz España1-Plaza ReinaM. Cristina 1120 9 124
3 comentarios:
Lo que yo nunca he entendido es por qué los comerciantes se oponen a las calles peatonales, estoy segura que tendrían muchos más ingresos.
Según la legislación urbanística, en áreas centrales y comerciales, se recomienda no separar los
pasos de peatones formalizados más de 75 m.
Pero hay más condicionantes entrelazados:
-En los puntos en que una calzada interrumpe la continuidad
lineal de las aceras o itinerarios peatonales (bulevares, calles
peatonales, sendas).
-En las proximidades de edificios generadores de tráfico peatonal
intenso (escuelas, hospitales, centros administrativos, centros de
empleo, grandes establecimientos comerciales, etc).
-Junto a intercambiadores de transporte y paradas de transporte
colectivo.
-En puntos de elevada accidentabilidad peatonal.
-En vías con intensidades horarias de tráfico automóvil superior a
300 vehículos y de cruce peatonal superiores a 300 personas, en
una distancia de 100 m en torno al punto de cruce.
-En vías con intensidades superiores a los 1.000 vehículos hora,
con intensidades peatonales de 100 personas por hora.
Gracias a "Hola" por tu comentario. ¿Podrías precisar qué legislación urbanística? ¿La distancia que indicas es una recomendación o es vinculante? No me extrañaría nada que el Ayuntamiento de Valencia "retuerza" la ley para dar facilidades al coche.
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